在汽车行业，不断增长的汽车保有量刺激着汽车后市场的规模化、高增速。通过移动互联网，向汽车服务企业提供网上交易和线下服务相结合的移动互联电商平台具有明显的优势，“互联网+”模式正在侵入跟颠覆整个汽配行业。作为传统汽配经营者的我们已经站在了风口浪尖，销售看不见，库存月月增，价格混乱，客户更是有去无回，传统汽配行业即将消失！这是汽配人所感到前所未有的威胁。

零售没有了，批发减少了；“这是为什么呢？”是市场份额变小了，还是消费者不再买单了，都不是。难道是消费者的消费习惯改变了，我又咋不知道呢？就象昨天有接触的一个汽配销售经理说的，前几年安阳产的制动鼓销售红火的很，现在却不怎么行了，厂家也大多改行做支架，实在变化太快了。

面对颠覆汽配行业的移动互联网时代来袭，如何破局重生，是摆在各位汽配人面前的难题，要么找死要么等死！李嘉诚对他儿子说：“当你对你所在的行业和工作动情时，注意你已经危险”，小米的雷军说：“猪站对了风口，也能飞上天”顺势而为，我们需要改变。

汽配行业的发展从最初的国企经营到传统的经销批发零售贸易型再到如今火的不得了的电商平台模式，经营模式层出不穷。盘点这几年汽配经营新型模式，如互联网B2C模式的淘汽档口，B2B模式的慧聪网，再到现在每个人都在大喊的O2O模式如养车无忧、车易安，大家都叫喊的力气很大，也都是奔着汽配服务行业这块大蛋糕来的，随着大环境的改变和发展，传统汽配经营企业也不得不改变自己，然而汽配行业需要什么模式，我们要深思，这是一个怎样的命题？又难道是“某些人”说的伪命题吗，我们可以看看诺基亚手机是如何消失的，既然手机不好做了，那苹果到底做了什么，尤其是最近特火的小米手机为何还能那么红火。以前手机的主要功能是打电话，现在呢？手机的功能需求己发生了质的变化！汽配店如果几年以后还想靠配件差价来赢利己是很难的了，线上与线下的服务将会是替代的赢利模式。

B2B、B2C、O2O目前来讲并不是一个新鲜的产物，这些起源我们不去考证，到底是哪一个“大咖”先提出的我也不知道，我只知道汽配行业也在看别人都在O20也不甘示弱，如滴滴汽配商城接连几年投入2000万砸了进去，也搞他的B2C商城。打开网络，线上的平台在2014年雨后春笋一样一下冒出太多，确实很牛，可谓是汽配行业电商领域的春天来临的节奏，可是到了线下的发展就是一团的糟了，相信朋友们是深有体会，2015年的汽配生意更不好做，生意普遍少了不少，前段时间又听说哪哪哪物流公司跑路了，一直依靠欠款做生意的传统汽配行业要何去何从呀，很多人都说，两三年之内汽配行业要重新洗牌了，不知大家是怎么看的？

针对于目前的市场环境和未来汽配行业的走向来讲，汽配行业最适合线上线下一体化，传统汽配经营和专业汽配电子商务平台的联盟无疑是最好的选择，假设我是一家零售门店，更多是要吃透这个在配送范围内的市场，通过移动互联信息工具来强化与下游客户（修理厂、车主）之间的粘性，通过平台找到上游资源，可以加盟品牌厂家的合约服务点，做到市场需要什么，寻找什么资源，反过来拥有上游资源来更好地服务好下游客户。

那么说说什么才是真正的O2O呢，其关键点就在于线下的服务，服务的好坏决定发展的节奏和客户的忠诚度，或者一个新的名词叫做”粉丝“，O2O线上交易、线下体验+配送，线下的体验就要求商家要有高的服务水准，还有即时性，这可能是移动互联网的突破口。

汽配行业新模式究竟要怎样才可行，主要是平台要能通过B2B、B2C、O2O来融合整个汽配行业生态链在其中，把供应商、经销商、修理厂、车主有效的结合起来。有效的解决供应商与经销商的物流、渠道的有效对接、串联修理厂、通过线下有效的服务到终端用户车主，谁就能在这个新兴的“互联网+汽配”中站稳脚跟！

随着移动互联网的发展、进军、侵入各个行业只是时间问题、汽配行业也将是移动互联网必争之地，其发展还需要一个漫长的过程，因为还没有一个类似“滴滴打车”这样的巨头形成，大家都在摸索中，谁会成为下一个“滴滴打车”我们只有拭目以待了！

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